Fortum sähköauto

Fortum sähköauto valmistus loppui vuonna 2001, mutta yrityksen osaaminen sähköautoissa juontaa juurensa aina vuoteen 1975.

Tuolloin Fortumin osana nykyisin oleva Imatran Voima (IVO) hankki oppimismielessä ensimmäiset sähköautonsa, 2 kpl Enfield merkkisiä sähköautoja Englannista.

Tämä tutustumis projekti tuotti tuloksia noin kymmenen vuotta myöhemmin, kun IVO, yhdessä Nesteen, Kymi-Strömbergin, ja Saab-Valmetin kanssa valmisti vuonna 1984 kaksi ensimmäistä suomalaista sähköautoa muuntamalla Talbot Horizon merkkisen auton sähkökäyttöiseksi.

Tämä onnistunut sähköautoprojekti johti IVO:n ja Nesteen käynnistämään projektiin vielä samana vuonna, tavoitteena tuottaa Elcat merkkisiä sähköautoja.

Tämän tuotannon ensimmäinen projekti valmistui vuonna 1985, kun Elcat Finnvanin, joka pysyi tuotannossa vuosina 1985-1989, ensimmäiset autot valmistuivat.

Projektin seuraava vaihe oli vuoden 1990 aikana valmistunut malli Elcat Cityvan, joka pysyi tuotannossa vuosien 1990-1995 ajan.

Vuonna 1990 Elcat projekti sai myös ensimmäisen merkittävän asiakkaansa, kun Suomen Posti hankki ensimmäiset Elcat Cityvan autonsa.

90-luvulla Fortumin sähköautotuotantoon kuului myös autourheiluun liittyviä malleja, joista merkittävin oli vuoden 1994 Elcat-Volvo 460 e -kilpa-auto, joka oli kilpakäytössä vuosien 1994-1995 ajan.

Fortum sähköautojen seuraava sukupolvi valmistui vuonna 1995, kun ensimmäinen Elcat Cityvan 200 valmistui, ja tämä malli säilyi tuotannossa vuosien 1995-1999 ajan.

Kotimaisten tilauksien lisäksi merkittäviä tilauksia näille autoille alkoi vuoden 1995 aikana tulla myös ulkomailta, joista merkittävin olivat toimitukset Subaru-tehtaalle Japaniin, yhteensä 61 kpl vuosien 1995-1997 aikana.

Elcat voitti myös vuoden 1995 aikana kansainvälisesti merkittävän Electro-Solar Cupin maailmanmestaruuden Elcat-Volvo autollaan ja EVF-Teaminsa avulla.

Kehitystyö näiden menestysten pohjalta tuotti vuoden 1997 aikana uuden sukupolven Suomalaisia sähköautoja, kun ensimmäiset Elcat Citywagon 200 autot toimitettiin asiakkaille. Malli pysyi tuotannossa vuosien 1997-1999 ajan.

Nykyisen nimensä Fortum sai vuoden 1998 aikana, kun Fortum Oyj muodostettiin yhdistämällä Imatran Voima Oy ja Neste Oy.

Tuohon vuoteen mennessä Elcat sähköautoprojekti oli tuottanut yhteensä yli 200 autoa, ja projektin merkittävimmäksi asiakkaaksi oli noussut Suomen Posti, jolla oli tuolloin jo yli 60 Elcat sähköautoa päivittäisessä käytössä.

Fortum nimen alla tuotekehitys jatkui vuonna 1999, jolloin Elcatin uusin malli, Elcat Cityvan 202 ja Elcat Citywagon 202, oli asiakkaille toimitusvalmiissa kunnossa.

Vuosi 2000 Fortumin antamien tietojen perusteella yhtiö oli toimittanut asiakkailleen yli 240 sähköautoa ja näiden pohjalta oli vientiä tapahtunut yli kymmeneen maahan.

Fortum kuitenkin luopui vuonna 2001 sähköautotuotannosta, myymällä valmistuksen ja Elcat automerkin oikeudet toimivalle johdolle.